Ciao Amigo

Era un niño. No hay nubes en el cielo. Sobrevolamos el Adriático. Busco a Marco en las alturas. Su casa no está lejos. Hay espinas en mi estómago. Atrás se ha quedado Kuala Lumpur. Hacia adelante un vacío. El avión apenas murmura. Pienso en Valentino Rossi. Me recuerdo llorando, abrazado a Mirco Lazzari. Y una nube de fotógrafos malayos retratando cualquier gemido, ametrallando a cuantos sufren. Marco no está. Era un niño. Las reprimendas en la prensa, las sanciones… Cuánto duele no despedirse. Coriano será de un negro intenso. Valencia, la próxima semana, un funeral.

Intento dormir. Ya son dos días en los que se asoman a mi duermevela rostros. ¿Por qué sujetó la maldita moto? Fausto Gresini ya lo sabe bien. Daijiro Kato se le fue hace ocho años. Aquel puto 6 de abril. Uncini llora. Él tuvo otra suerte. Giro a mi alrededor. Fumo, arrasado. Es un campo de batalla. Hay silencio. Un silencio devastador. El folio lleva unas cuantas horas en blanco. Como mi cabeza. Fumo. Veo a Dani Pedrosa, desencajado. Giampiero Sacchi está desolado. A él, que descubrió a tantos (Capirossi, Rossi, Biaggi, Poggiali) se le marchó el último, el más joven de todos.

No sé cuándo fue la última vez que lo vi sonreír. ¡Complimenti Marco! Le dije en Phillip Island. Le toqué la pierna. Su segundo podio. Dai. Él me sujetó la cabeza. La gorra de Bridgestone no podía recogerle el cabello. Era Sansón. “Siempre me pareció invulnerable”. Dovizioso lo odiaba, lo amaba. “El demonio existe”, exclama Gigi Soldano en la sala de prensa. La matrícula del coche que recogió su moto: SIC 2. También el ángel. Gazzetta dello Sport. Aquel reportaje de revista medio diablo, medio santo. “Era un niño mayor”. Enrico Borghi dice que lo deja. Él escribió la biografía de Valentino. También la defunción de otro amigo.

Mugello. Mi primera entrevista. Hace ya siete años. Tenía el pelo ralo. Valentino no quiere salir del box. Si pudiera volatilizarme… Fumo. Miro a su padre. Carlo Pernat zozobra. Paolo consuela a todos. El tiempo en el paddock se ha detenido. Es un jardín de estatuas. El silencio es ensordecedor, insoportable. Barberá lo vio todo. “Que nos sea nada, que no sea nada”, intentó calmarse bajo el casco. El garaje de Gresini es un velatorio. Shoya Tomizawa quiere acompañarlo, de algún modo. Su equipo es el primero en desfilar marcialmente para condoler. Yo lo recuerdo comiendo, a nuestro lado, junto a Emilio, Uri, Germán… Y su saludo cariñoso, como era costumbre.

Fumo. Las gafas chorrean. Se está secando el paddock de lágrimas. Valencia será un gran funeral. Apuesto a que Vale no corre. Nadie quiere ir a Cheste. Aquellos 45 minutos… Marco duerme. La pesadilla es nuestra. Italia está conmocionada. Aquellas comidas en casa Aprilia. Siempre tan galante, tan educado. Las manos largas, el corazón sobre ellas. Sicilia. Se cubre el cielo. Dijeron que amaneció Sepang con un ramo de flores. Lloro. No puedo parar. Fue un 23 de octubre. La muchedumbre se abre. Paolo Simoncelli camina recio, sosteniendo la tristeza de todo el paddock. Massimo Angeletti, de la RAI se desarma. Su enorme estatura mengua. A mi alrededor todo se descompone.

Quiero llegar a casa. Quiero dormir. Creo que Rossi se retira. Todo el mundo lo haría. No sería flaqueza, sino sensibilidad. En Cheste habrá pegatinas, camisetas. Del 74 al 48. Del 48 al 58. Malas cábalas. Dicen que Gresini no pondrá sus motos en pista. Tenía 24 años, sólo un niño. ‘A True competitor’ fue la esquela de algunos equipos. Piloto enorme. Valiente, controvertido, carismático. El Mundial pierde alma. No sufrió. Apenas falta una hora para llegar. Sigo sin ver a Marco por las alturas. Quizás reposa ya en su tierra. Cuánto dolor. Tengo impregnado aún ese silencio. Qué huérfanos. La vida a veces tiene estas virulentas reacciones alérgicas. No hay antídoto. Marco era un niño de dimensiones humanas enormes, con el cabello alborotado. Era un niño grande. Falta una hora para aterrizar. Lo veo caminar, desgarbado. Sonríe y saluda, como siempre. Quisiera fumar. El motociclismo está roto. Como en Misano. Pippo se ha ido. Aquella jodida imagen no me deja vivir en paz. “Ciao Sic”. No es un hola es un hasta siempre. No te lo pude decir el domingo…

Texto: Alberto Gómez 

Marco ya está en casa

El féretro que portaba el cuerpo sin vida de Marco Simoncelli ha aterrizado esta mañana en el aeropuerto de Roma, donde ha llegado procedente de Malasia. Junto a Marco viajaban su padre, Paolo, su novia y su amigo Valentino Rossi, que no se ha querido separar del entorno del piloto fallecido y que ha acompañado al féretro en este último viaje

Marco será trasladado ahora a su pueblo, donde se instalará la capilla ardiente para que todos los aficionados que así lo deseen puedan rendir un último homenaje al cuerpo, que recibirá sepultura el próximo jueves.

Paolo Simoncelli, el padre de Marco Simonelli, se ha mostrado roto de dolor y en lágrimas al ser recibido a pie de pista por el presidente del Comité Olímpico Italiano (CONI), Gianni Petrucci. A Kate, la novia del piloto, también se la veía destrozada.Sin embargo Valentino Rossi, que llevaba una gorra negra en la cabeza, se ha mostrado bastante tranquilo. Y respecto a los rumores que apuntan a la posibilidad de que haya decidido retirarse después de haber visto perder la vida en una carrera a su gran amigo, lo ha negado categóricamente. “Jamás lo he dicho, probablemente es una declaarción inventada sólo para vender más periódicos”.

La llegada a Roma del féretro con el cadaver de Simoncelli ha sido recibida con un largo aplauso por cerca de un centenar de personas (la mayoría, empleados del aeropuerto). Posteriormente, y tras cumplirse con los trámites burocráticos, a las 7.32 un coche fúnebre de color gris con el féretro de Simoncelli ha abandonado el aeropuetro de Roma en dirección a Coriano, la localidad del norte de Italia donde hace 24 años nació 'Supersic' y donde vive su familia. Se espera que llegue allí alrededor de las 14.30 horas.

Homenaje a Marco Simoncelli

Con el corazón todavía encogido por la noticia y sin creerme aún que jamás volveremos a ver su peluca y su enorme figura sentada en una moto en la parrilla de salida de una carrera, me gustaría rendir un sentido homenaje en este humilde blog al que fue uno de los pilotos más controvertidos, peculiares y auténticos del mundial. Va por ti, Super Sic.

Marco Simoncelli nació el 20 de Enero de 1987 en la localidad italiana de Cattolica. Su lugar de nacimiento, de tradición motera y muy próximo al mítico circuito de Misano, hizo que desde bien pequeño ya se sintiera atraído por las motos. En 1996, con sólo nueve años de edad, empezó a competir en la modalidad de minimotos donde estuvo corriendo hasta el año 2000. Después de conseguir dos títulos consecutivos en el campeonato de Italia, Marco cambió de disciplina dando el salto a las motos de 125c.c. Con un brillante primer año a bordo de una Honda Trophy, en el año 2002 se proclamó Campeón de Europa de 125c.c. y disputó algunas de las últimas carreras del Mundial de la misma categoría. Su talento y su forma de pilotar hizo que muchos le auguraran un prometedor futuro en el mundo del motociclismo.

En el año 2003 Marco Simoncelli disputó su primer Campeonato Mundial de 125c.c al completo a bordo de una Aprillia en las filas del equipo Matteoni Racing. Para ser un piloto debutante, Marco consiguió unos magníficos resultados haciendo que el equipo Rauch Bravo se interesase por él y se hiciera con sus servicios para la siguiente temporada. En 2004, Marco acabó en la undécima posición del Mundial pero consiguió ganar su primera carrera en esta competición, concretamente la del Gran Premio de España disputado en el circuito de Jerez. En el año 2005, en el equipo Nocable.it Race, Marco mejoró los resultados del año anterior volviendo a ganar en Jerez y consiguiendo un segundo puesto en Catalunya y cuatro terceros puestos en Alemania, Chequia, Qatar y Australia. Su quinto puesto en el Mundial le brindó la posibilidad de dar el salto a la categoría de 250c.c. al año siguiente, continuando así con su progresión meteórica.

Durante los años 2006 y 2007, de la mano del equipo Metis Gilera, Simoncelli únicamente consiguió acabar en la décima posición del Mundial dentro de la categoría del cuarto de litro. Ninguna de las dos fueron buenas temporadas para Marco en lo que a resultados se refiere puesto que no logró superar el sexto puesto en ninguna de las carreras. Fue en el año 2008 cuando, tras ganar seis Grandes Premios y hacer tres segundos puestos y tres terceros, Marco Simoncelli consiguió el primer título Mundial de su carrera deportiva, título que no estuvo exento de polémica debido a diversas disputas en la pista con los pilotos españoles Álvaro Bautista y Héctor Barberà. Con la consecución del Campeonato Mundial de Motociclismo de 250c.c., Marco Simoncelli empezó a ser considerado la principal promesa del motociclismo italiano y un digno sucesor de su maestro y amigo Valentino Rossi, pero también empezó a ganarse la fama de piloto agresivo y conflictivo en la pista. El año 2009 fue un buen año en cuanto a victorias y resultados para Marco Simoncelli pero no lo suficiente como para revalidar el título que recayó en Hiroshi Aoyama. Este sería el último año de Simoncelli en 250c.c. antes de incorporarse al equipo San Carlo Gresini Honda para disputar el Campeonato Mundial de Motociclismo en la categoría reina de MotoGP.

El año 2010 fue el año de debut de Marco Simoncelli en la máxima categoría y, a pesar de no conseguir ninguna victoria ni ningún podio en toda la temporada, logró acabar el Mundial en una más que digna octava posición. Su mejor resultado fue un cuarto puesto muy disputado con uno de sus máximos rivales, Adrea Dovizioso, que le arrebató el tercer cajón del podio por sólo 0.06 segundos.

Todo parecía indicar que 2011 iba a ser el año de la definitiva consagración de Marco Simoncelli en MotoGP. La experiencia del año anterior y la espectacular mejora de las motos Honda hacían presagiar una magnífica temporada para el piloto italiano, pero desde un principio todo se giró en su contra. Sus continuas caídas, las polémicas acusaciones de otros pilotos que cuestionaron su forma de pilotar y sus accidentes con pilotos como Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, hicieron que Simoncelli estuviera desde el principio en el punto de mira de todo el mundo, no por sus logros deportivos sino por su peculiar estilo encima de la moto. Hacia la segunda mitad de la temporada las cosas comenzaron a irle mejor deportivamente, consiguiendo su primer podio en el Gran Premio de la República Checa con un tercer puesto y su primer segundo puesto en el Gran Premio de Australia. Pero lamentablemente hoy todo ha acabado para el piloto italiano. A las 16:56 horas de Malasia, Marco Simoncelli fallecía como consecuencia de las heridas sufridas durante el accidente en el que 45 minutos antes se había visto implicado tras caer en la salida de una curva del circuito de Sepang y ser atropellado por el piloto americano Collin Edwards y su gran amigo Valentino Rossi, que nada pudieron hacer para evitar la desgracia.

Descansa en Paz, Sic.

Texto: El artista multimedia

En recuerdo de Marco Simoncelli

Cuando me siento delante del ordenador para escribir esto han pasado ya muchas horas desde el accidente... desde el maldito accidente.

En este tiempo me han entrevistado para la televisión, me han pedido que escriba columnas de opinión en varios periódicos, me han llamado amigos y parientes para preguntarme… Y en este tiempo también he pasado por todo tipo de estados de ánimo. Angustia en un primer momento, incredulidad después, rabia, abatimiento, reflexión… huida.

Pero al final, como en todos los aspectos de la vida, no queda más remedio que encarar las situaciones. Y me siento para escribir esto después de leer no sé dónde, ya tengo la cabeza como un bombo, que Valentino Rossi ha escrito en su Twitter Il Sic per me era come un fratello minore, tanto duro in pista come dolce nella vita. Ancora non posso crederci, mi mancherà un sacco... Creo que no hace falta traducir nada, ¿no?

Iba a decir que me puedo hacer una idea de lo que Valentino está sintiendo en estos momentos, pero creo que no. ¡Qué cruel es el destino! Ha tenido que ser él, precisamente él, el que tuvo que impactar fatalmente contra su mejor amigo… ¡Cómo voy a saber cómo se siente Rossi en estos momentos! La muerte de Marco nos ha dejado a todos consternados, abatidos, paralizados, absortos… Caben muchos calificativos, pero creo que el que mejor describe lo que todos sentimos es: triste.

Las carreras son carreras, estúpida frase con la que pretendo explicar que lo que le ha pasado a Marco Simoncelli en Sepang hoy, como lo que le pasó hace poco más de doce meses a Shoya Tomizawa en Misano o a Daijiro Kato en 2003 en Suzuka, forma parte de este deporte tan bonito como es el motociclismo. Lo he escrito hoy en otra parte, pero lo voy a repetir aquí. Vemos tantas veces a los pilotos caerse a velocidades escalofriantes y levantarse como si nada de especial hubiese pasado, que nos olvidamos que son de carne y hueso. Porque es verdad que la seguridad tanto activa como pasiva ha avanzado enormemente en los últimos años, pero, no nos olvidemos, el factor seguridad total ni existe ni se alcanzará nunca; correr en moto no es una banalidad… El triste fallecimiento de Simoncelli nos lo ha recordado.

Por Marco poco podemos hacer ya salvo apoyar a su familia y amigos en el inmenso dolor y desolación que están sintiendo, y dar fe de la huella que dejó su corto paso por esta vida. Talentoso y esforzado piloto, su pasión se lo ha llevado antes de poder demostrar hasta dónde podía llegar. Niño grande, siempre sincero, los 24 años que ha estado por aquí en cambio sí que han sido suficientes para dejar marca indeleble de su lado humano.

Nosotros, la familia de la moto, la familia de Solo Moto, hemos querido rendir un homenaje a Marco. Lo hacemos con los medios que tenemos, es decir, haciendo el número especial en su honor que tienes en tus manos. La idea surgió el domingo sin tener que decirnos una sola palabra entre nosotros. En la redacción todo supimos qué teníamos que hacer… y todos los que hacemos Solo Moto, sin excepción, hemos puesto en esta revista que tienes en tus manos la misma pasión y determinación de la que Marco siempre hizo gala.

Va por ti, Marco Simoncelli.

Firmado: Redacción de Solo Moto

CHAO SUPER SIC

El Doctor Angel Villamor, médico y verdadero angel de la guarda para tantos y tantos pilotos, ha querido sumarse a las muestras de afecto y dolor por la muerte de Marco Simoncelli y ha publicado esta emotiva entrada en su blog que no hemos querido dejar de compartir con todos nuestros lectores.

"Ya es de madrugada y un remordimiento me saca de la cama. No quería tocar este tema porque siempre me he guiado por un sentimiento de humildad a la hora de hablar, especialmente en este blog, de lo que no es estrictamente Medicina. Pero hoy no puede ser que ese sentimiento no me permita mandar un abrazo fuerte a la familia de Marco Simoncelli; a sus compañeros, a sus amigos. El año pasado se lo presenté a mi hijo de cinco años. Mantuvieron un contacto muy bonito y simpático; porque Simoncelli lo era, y mucho. Desde entonces mi pequeño no dejaba de buscar, cuando estábamos en los circuitos, a aquel amigo piloto al que se le salían sus indomables rizos del casco.

Cuando algo así te toca de cerca, es difícil encontrar consuelo. Siempre he querido paliar la pena de los demás haciéndoles ver que la pena que lloramos por alguien está fundada en la maldita obsesión patológicamente afincada entre nuestros valores de dar al tiempo, a la longevidad, la mayor de las prioridades.

Siempre recurro al discurso que pretende hacer ver al amigo que ha perdido un ser querido la importancia que tiene la felicidad que se ha tenido en el tiempo que se ha vivido. Insisto en el valor de la dicha apurada con pasión. La alegría y la pasión no pueden quedar ensombrecidas por el valor que otorgamos al tiempo como variable fundamental de nuestra existencia.

Durante los años 90 y 91 viajé con estos pilotos jovencitos que comenzaban su carrera con pasión y entrega, con disfrute y ensueño, por el Campeonato de Europa de Motociclismo. Después los acompañé en el Mundial; algo más mayores y maduros, pero que seguían mágicamente entusiasmados en el día a día de la superación de si mismos. Entregados al deporte de su vida con la misma pasión con la que lo habían vivido desde su infancia, antes de empezar a competir.

Si hay algo verdaderamente envidiable en los pilotos es precisamente la emoción con la que viven no sólo la competición y el deporte, sino la vida. Todo gira en torno a la puesta a punto de la moto, en torno al pilotaje, en torno a su superacion. No necesitan siquiera escapes como nos ocurre a los demás cuando decimos echar de menos el fin de semana o las vacaciones.

Vivió así, así lo comunicaba y así lo comunico a mi peque. Marco Simoncelli vivió una existencia en la que sin lugar a dudas y sin necesidad de reflexiones, el tiempo no era ni de lejos la variable más importante.

La pasión, excitación la feclicitad de hacer constantemente lo que más deseaba anulaba el resto de parámetros y con ellos el tiempo. No podemos llorar la brevedad de su joven vida. Seguramente, él no la lloraría, pues esto convencido de que nunca hubiera cambiado la longevidad por la felicidad de hacer lo que más le apasionaba: pilotar.

Asi he conseguido parar las lágrimas que torpemente han querido entristecerme al saber la noticia de que su tiempo ya ha terminado y me he obligado a recordarle con envidia y con una sonrisa.

Ciao, SuperSic!"

Blog del Dr.Villamor

Fallece Marco Simoncelli en el Gran Premio de Malasia 2011 23/10/2011

Marco Simoncelli (Cattolica 20/1/1987-Sepang 23/10/2011) ha fallecido hoy en Malasia a la edad de 24 años a consecuencia de un grave accidente sufrido cuando se disputaba la segunda vuelta de la carrera de MotoGP del Gran Premio de Malasia. A consecuencia del accidente, Marco ha sido evacuado de la pista a la Clinica del trazado de Sepang, donde ha llegado con una parada cardiorespiratoria tras ser arrollado por otro piloto, Colin Edwards, en una caída en la que se ha visto también implicado Valentino Rossi. Los médicos han luchado por la vida de Marco, pero finalmente sólo han podido certificar su muerte a las 16:56 hora local, las 10:56 de la mañana hora española.

Simoncelli se ha ido al suelo solo, cuando afrontaba la undécima curva de la segunda vuelta de la carrera. Tras protagonizar una electrizante batalla con Alvaro Bautista luchando por la cuarta posición, pasándose ambos pilotos hasta tres veces cada uno. Yéndo cuarto, Marco ha perdido la rueda delantera cuando estaba totalmente plegando su moto hacia la derecha, la moto se ha tumbado totalmente y por la inercia se ha ido hacia la izquierda de la pista, hacia la escapatoria, por lo que ha sido superado por Bautista sin riesgo. Pero Marco no ha querido soltar el manillar de la moto, con la esperanza de poder levantarla o, al menos, que no se parara el motor y tratar de seguir en carrera. La fatalidad ha querido que al no soltar el manillar, la moto ha girado sobre sí misma, volviendo hacia la derecha y regresando a la pista con la mala suerte de que, en ese momento, venían, casi en paralelo, Colin Edwards y Valentino Rossi, trazando la curva por dentro. La moto y el cuerpo ya en el suelo de Simoncelli ha sido impactado por Edwards, que ha golpeado con su rueda delantera la parte de atrás del cuello del italiano, y saltando el casco del piloto por la fuerza del impacto. Marco se ha quedado inerte sobre el asfalto de la pista, Colin ha caído y se ha lesionado un hombro y Rossi, que ha impactado lateralmente con el americano, se ha salido de la pista sin llegar a caer al suelo, llegando hasta su box.


Tras unos largos minutos que se han hecho eternos, Dorna ha suspendido la carrera “Marco está mal y no creemos que la situación esté para correr”, ha argumentado Carmelo Ezpeleta. Pocos minutos después se anunciaba el fallecimiento de Marco.


Marco Simoncelli nació el 20 de enero de 1987 en Cattolica, cerca del circuito de Misano, y en una zona tradicionalmente motera de Italia. Desde muy pequeño destacó por su talento para pilotar y gracias a su gran tamaño (ahora medía 1,83 metros) comenzó a competir de muy pequeño con pilotos de mayor edad, en minimotos. Su carrera mundialista arrancó en 2002, debutando en el GP de la República Checa en la categoría de 125cc, cilindrada en la que logró dos victorias (la primera de ellas en el GP de España, en Jerez, en 2004) de las 14 que adornan su palmarés, las doce restantes en 250cc categoría de la que fue campeón del mundo en 2008.


Fue justo ese el año de su eclosión, hasta entonces no parecía un piloto a tener en cuenta, pero ese año dio un salto de calidad y se proclamó campeón. Desde entonces la carrera y la vida de Simoncelli han sido de vértigo. Amigo íntimo de Rossi, se convirtió en un piloto mediático, que destacaba por su ambición, talento y un punto de locura y agresividad que le llevó a tener problemas con muchos pilotos, pero también le valió el reconocimiento de la mayoría como piloto y, sobre todo, le permitió convertirse en toda una celebridad en Italia, donde últimamente tenía un tirón mediático casi mayor que el de su amigo Rossi.

Ayudado por su físico, largo y delgado, y por una espectacular melena rizada que no le cabía en el casco, SuperSic o SuperPipo, como se le conocía, estaba labrándose una meritoria carrera. Este año, en su segunda temporada en MotoGP, había logrado dos podios, el último en Australia hace una semana. Y acababa de firmar la renovación con Honda para ser piloto oficial en el equipo Gresini la próxima temporada.

Marco vivía por las motos y las carreras, y en ellas ha perdido, precisamente, la vida, cuando aún no había cumplido 25 años y cuando parecía que tenía el futuro y el éxito en sus manos. Descansa en paz Marco.

Fuente: motocuatro.com

Las carreras de Moto GP con el humor de los Minibikers parte III

                           GRAN PREMIO DE ALEMANIA 2011 (Sachsenring)

GRAN PREMIO ESTADOS UNIDOS, LAGUNA SECA 2011

                      GRAN PREMIO REPUBLICA CHECA, BRNO 2011
                                 (primer podio de Simoncelli en moto gp)

                          GRAN PREMIO EN INDIANAPOLIS 2011

                      GRAN PREMIO DE SAN  MARINO, MISANO 2011

                                            
                          GRAN PREMIO EN DE ARAGON 2011